国家统计局最新统计数据显示，4月份海内粗钢产量6565万吨，同比增长6.8%;同月全国钢材产量8760.6万吨，同比增长8.1%。日均产量218.8万吨，环比增长2.3%，仅次于2月份的220.8万吨，为历史次新高。

2013年1-4月份全国粗钢产量累计25815.2万吨，同比增长8.4%，钢材产量33426.2万吨，同比增长10.5%。

从以上数据来看，海内钢产量始终居高不下，并仍有刷新纪录成为次新高，高产能仍是压制市场价格难有上行，并弱势下跌的主要因素。而据市场了解，海内钢厂目前未见明显减产，并正因是旺季时节，钢厂为增加利润空间继续积极生产，导致钢产量不减反增，而市价却受压制不绝弱势下跌，难显现出旺季反弹的趋势，真正验证了“旺季不旺”的局面。

产量过剩使市场商家信心缺乏，对后市预期多不看好，眼前又快临近南方梅雨季节，下游工地采购缓慢，必将成交偏淡，库存消耗更为缓慢，商家为保量完成计划不得不选择降价销售，促使市价加速下跌，本周就已体现出此状况运行，而更为要害的是建材下游需求空间再传利空消息。

近期，各地的铁路项目再起波涛，其中高铁受到的攻击最大，因铁路总公司资金池紧急，使多条高铁动脉泛起停工、放缓或推迟建设现象。像铁路这类牢固资产投资的许多资金都来自国家财务转移支付，现在经济不乐观、中央财务收入减少，自然影响建设进度，这是主要原因;另一方面，在于铁道部取消后对原定投资计划造成了滋扰。

建材刚需空间缩小，钢产量维持高位，需求消耗缓慢，供需关系严重失衡仍制约市价难有上行，不少经销商体现，只要钢厂不控制产能，仍继续加速生产，需求空间是难以再有所扩大，后期价格仍难以止跌。现不少钢厂出厂执行价仍高位，市场倒挂明显，若再不作出相应调解，经销商恒久倒挂亏损，又难保再激起钢厂与经销商之间的火药矛盾，因此利空消息仍占主导，商家为尽快出货价格难支撑企稳，预计下周市价仍窄幅向下调解10-50元/吨不等。